I takt med att fler säkerhetssystem införs i moderna bilar, ökar också vikten. Detta kan leda till sämre bränsleeffektivitet och påverka väghållning samt körkänsla negativt. Porsche har nu tagit ett steg framåt för att motverka detta genom att hitta sätt att reducera vikten i sina modeller.
Andreas Preuninger, Porsches chef för GT-modeller, har tidigare uttryckt att det är en utmaning att integrera säkerhetsteknik utan att öka bilens vikt för mycket. I en intervju nämnde han att det är viktigt att anstränga sig för att uppfylla de krav som ställs från Bryssel.
För sportbilar som Porsche är varje gram av vikt av stor betydelse. Det är därför ingenjörerna i Stuttgart har fokuserat på att göra förändringar i ljudsystemen för att minska vikten utan att kompromissa med ljudkvaliteten.
Det är speciellt Burmester-ljudsystemen som fått en uppgradering. I en ny innovation kommer dessa system nu att använda halvledare av galliumnitrid (GaN), vilket Porsche beskriver som en nyhet för massproducerade bilar. GaN är mer effektivt när det kommer till strömledning och har en högre effekttäthet jämfört med traditionella halvledare, vilket gör att komponenterna kan bli både lättare och mer kompakta.
En annan fördel med de nya halvledarna är att de genererar mindre värme, vilket i sin tur minskar behovet av omfattande kylsystem. Detta innebär att kylflänsen, som är tillverkad av aluminium, kan göras 20 procent lättare. Eftersom produktionen av aluminium är energikrävande, beräknar Porsche att detta också bidrar till minskade koldioxidutsläpp.
Lars Heuken, ansvarig för Porsches halvledarutveckling, ser stora möjligheter med GaN-tekniken. Han påpekar att denna typ av halvledare är intressant för framtidens sportbilar, särskilt när det gäller högvoltssystem.
Den nya tekniken kommer att debutera i ett 400-watts slutsteg för ett Burmester 3D-ljudsystem år 2027. Hur mycket vikt som faktiskt kommer att sparas med denna innovation är ännu inte offentliggjort.