En ny rapport från Volvo Cars visar att företagets bilar erbjuder ett likvärdigt skydd för både kvinnor och män, en insikt som baseras på flera årtionden av forskning. Rapporten lyfter fram hur Volvo systematiskt har arbetat med att förbättra säkerheten i sina fordon sedan 1970-talet, med fokus på att skydda alla passagerare oavsett kön.
Forskningen, som utförts av Volvo Cars Safety Centre, utmanar den långvariga uppfattningen att bilar traditionellt är mer riskfyllda för kvinnor än för män. Genom att analysera verkliga olycksfall har företaget kunnat fastställa att en datadriven säkerhetsutveckling kan leda till ett likvärdigt skydd för alla.
Betydande minskning av skaderisker
En jämförelse mellan Volvomodeller från 2010–2019 med de från 1970–1979 visar på en betydande nedgång i skaderisker. Den totala skaderisken för förare har minskat med 79 procent, medan den för kvinnor har minskat med hela 88 procent, vilket innebär att skaderisken nu är jämförbar med den för män. Detta resultat framhäver företagets framgång i att uppnå likvärdigt skydd för alla.
Rapporten pekar också på framsteg när det gäller skyddet för passagerare på alla sittplatser. Bältade passagerare i baksätet har nu ett skydd som är jämförbart med, och i vissa fall bättre än, skyddet för dem i framsätet. Detta är resultatet av ett långsiktigt fokus på säkerhetsinnovationer, trots bristen på stränga lagkrav för baksätes säkerhet genom åren.
En ny säkerhetsfilosofi
Åsa Haglund, chef för Volvo Cars Safety Centre, kommenterar rapportens resultat:
– Alltför länge har säkerheten inom bilindustrin inte fungerat lika bra för alla. På Volvo Cars har vi valt ett annat angreppssätt. Genom att studera verkliga olyckor och utveckla våra bilar med hänsyn till behoven hos kvinnor, män och barn med olika kroppstyper har vi i flera årtionden arbetat för att ge ett högt skydd, oavsett vem du är eller var i bilen du sitter. Vår senaste forskning bekräftar att ett likvärdigt skydd inte bara är en ambition, utan något som vi har kunnat uppnå i Volvobilar under många år, säger Haglund.
Data från verkliga olyckor
Volvo Cars har sedan 1970 samlat in data från över 50 000 verkliga olyckor som involverar mer än 80 000 personer. Denna information används i företagets säkerhetsutvecklingsmetod, Circle of Life, där insikterna om olyckor omvandlas till säkerhetskrav, tester, fordonsutveckling och produktion.
Denna metod bidrar till en kontinuerlig lärandecykel som resulterar i nya innovationer och förbättrat skydd för alla passagerare. Det har också lagt grunden för den unika säkerhetsstandarden som Volvo Cars har utvecklat, vilket innebär att företaget går längre än vad lagar och säkerhetsbetyg kräver.
Framåtblickande säkerhetsinnovationer
Volvo Cars strävar efter att utveckla och testa sina bilar för en bredare uppsättning av verkliga olycksscenarier, något som gör att deras fordon kan erbjuda skydd för alla passagerare. Eftersom verkliga olyckor inte alltid inträffar med standardiserade krockdockor, tar Volvo hänsyn till många olika egenskaper hos de åkande, inklusive kön, längd, kroppsform och vikt.
Företagets säkerhetsinnovationer utvecklas med denna mångfald i åtanke, vilket gör att de fortfarande är relevanta och effektiva i olika situationer och för olika passagerare.
Öppen forskning för branschen
Volvo Cars har under många år delat sin säkerhetsforskning öppet för att bidra till högre säkerhetsstandarder inom hela bilindustrin. Inom ramen för initiativet Equal Vehicles for All (E.V.A.), som lanserades 2019, har mer än 50 års säkerhetsforskning gjorts tillgänglig i ett digitalt bibliotek. Detta gör det möjligt för andra biltillverkare, forskare och beslutsfattare att dra nytta av Volvos unika kunskap om säkerhet i verkliga situationer.
Studien i fokus
Den aktuella studien, som leddes av Lotta Jakobsson, teknologie doktor, och Thomas Broberg, teknologie licentiat, vid Volvo Cars Safety Centre, publicerades i samband med den internationella trafiksäkerhetskonferensen Enhance Safety of Vehicles (ESV) 2026.
Studien är en av bilindustrins mest omfattande långtidsstudier av säkerheten för de åkande och fokuserar på ett brett urval av verkliga olycksscenarier, såsom frontalkollisioner, sidokollisioner och påkörningar bakifrån. Den undersöker skador som har en viss risk att bli livshotande, inklusive frakturer och hjärnskakningar, medan lindrigare skador som blåmärken inte ingår.
