Max Verstappen och Red Bulls supertalang Arvid Lindblad ställdes mot varandra i ett udda men underhållande banupplägg där Ford-bilar från flera decennier fick avgöra vem som var snabbast. Upplägget var enkelt, acceleration och kurvtagning gav poäng inför en final där snabbaste varv avgjorde allt.
I accelerationstestet lutade Verstappen sig mot modern prestanda och valde bland annat en Ford Fiesta WRC från 2017, plus den extrema prototypen F 150 Lightning SuperTruck. SuperTruck är byggd för ren varvtidsjakt och har blivit känd för enormt marktryck, upp till cirka 2 700 kilo i marktryck vid 240 km/h, samt effektsiffror i hypertruck-klassen.
Lindblad gick i stället på klassiker, som 1970 Mustang Boss 302 och 1986 RS200, vilket gjorde starten tuffare, men också gav showfaktor. När han hamnade efter kom kvällens kanske märkligaste twist, en bonusrunda med en Ford Model T från 1924. Klarade han varvet under tre minuter fick han två poäng och lyckades faktiskt med uppgiften, vilket jämnade ut läget inför kurvutmaningen.
I kurvtestet plockade Verstappen fram det allra färskaste i gänget, nya Mustang Dark Horse SC, och satte 37,81 sekunder på banan i segmentet. Modellen har presenterats som den mest banfokuserade Dark Horse-varianten hittills och är en del av Fords nya prestandasatsning.
Finalen blev sedan precis så intensiv som den låter på pappret. Verstappen valde en Australian V8 Supercar, Lindblad tog en Mustang GT3, och dessutom dök Daniel Ricciardo upp som överraskningsgäst i depån. När varven väl skulle sättas var det rookien som knep totalen, Lindblad noterades för 1:03 medan Verstappen landade på 1:06, och därmed vann Lindblad hela utmaningen trots att Verstappen hade övertaget i delmomenten.
