Självkörande taxibilar är redan verklighet på flera håll i världen. Men när föraren försvinner uppstår också helt nya problem. Vem säger egentligen till passagerarna när de börjar göra saker de inte borde?
Det är en fråga som forskare nu tar sig an under konferensen AutomotiveUI 2026 i Göteborg. Under en fyra timmar lång workshop ska forskare och representanter från bilindustrin försöka komma på hur framtidens självkörande fordon kan utformas för att bland annat förhindra att passagerare har sex i dem.
Bakom workshopen Love In Traffic står bland andra Pavlo Bazilinskyy, biträdande professor vid Eindhoven University of Technology. Han har forskat på samspelet mellan människor, AI och robotar i mer än tio år.
Som en del av arbetet hamnade han på en något ovanlig plats för akademisk research: Pornhub.
En sökning efter ”public transport” bland sajtens amatörfilmer gav 297 träffar.
– Människor är svåra att förutse, konstaterar Bazilinskyy i en intervju med Wired.
Ingen förare som kan säga stopp
Att människor använder bilar och andra transportmedel för intima möten är inget nytt. Men självkörande fordon förändrar förutsättningarna eftersom det inte längre finns någon förare på plats som kan ingripa.
Forskarna vill därför använda sex som ett slags stresstest för framtidens robotaxi och självkörande kollektivtrafik. Frågan är hur fordonen kan utformas för att motverka oönskat beteende utan att samtidigt förvandlas till rullande övervakningskameror.
Under workshopen ska deltagarna bland annat diskutera kupéns utformning, material, insyn och olika digitala lösningar.
En idé är exempelvis mer genomskinliga fordon. En annan är att bilen skulle kunna börja blinka med en lampa om systemen upptäcker ett beteende som inte hör hemma där.
Forskarna betonar att workshopen fokuserar på frivilliga sexuella aktiviteter och inte på trakasserier, våld eller andra brott.
Rädda för dåligt rykte
Bakom den något udda forskningsfrågan finns också en betydligt större oro. Forskarna tror att självkörande fordon kan göra det enklare för bland annat äldre, barn och personer med funktionsnedsättning att ta sig runt. På sikt kan tekniken dessutom bli en del av kollektivtrafiken.
Men då måste människor också känna sig trygga med att dela fordonen med andra.
– Vi vill att automatiserade mobilitetslösningar ska accepteras och få allmänhetens förtroende, säger Alexandros Rouchitsas, ingenjörspsykolog och en av arrangörerna, till Wired.
Han oroar sig för att tekniken istället ska förknippas med festande, droger och andra beteenden som gör att vanliga resenärer drar sig för att använda den.
Sex är därför framför allt det uppseendeväckande exemplet. Lösningarna som forskarna kommer fram till skulle i framtiden även kunna användas för att förebygga exempelvis mobbning, rån och andra problem i förarlösa fordon.
Resultatet från workshopen ska senare sammanställas i en vetenskaplig artikel.
Och frågan blir allt mer aktuell. Robotaxi utan säkerhetsförare kör redan passagerare i flera delar av världen. När föraren försvinner får biltillverkarna därför inte bara fundera på hur bilen ska köra själv.
De måste också fundera på vad passagerarna gör när ingen längre sitter bakom ratten.
