EU-kommissionen avslöjar: Laddhybrider visar sig vara en miljöbluff

Enligt de senaste rapporterna från EU-kommissionen är laddhybrider långt ifrån den miljövänliga lösning de marknadsförs som. Verkliga mätningar från över 600 000 bilar avslöjar att koldioxidutsläppen är över 3,5 gånger högre än de officiella WLTP-siffrorna. Förbrukningen är också betydligt högre än vad som tidigare angivits.

Det är ingen nyhet att laddhybrider har potential att vara både en miljövänligare alternativ och samtidigt en belastning för klimatet – allt beroende på hur de används och laddas. Det är emellertid sällan som förarna köra sina bilar enligt de standardiserade testförhållandena som används för att mäta WLTP-siffrorna.

För de som laddar sina bilar hemma och använder dem huvudsakligen för korta resor på ren el är laddhybrider fortfarande ett bättre alternativ än traditionella bensin- eller dieselbilar. För dem som kör tillräckligt mycket kan de också vara ekonomiskt fördelaktiga på lång sikt tack vare lägre driftskostnader.

Men hur körs laddhybriderna i verkligheten? Det var en fråga som EU-kommissionen ville ha svar på. Genom att installera mätsensorer i alla bilar tillverkade från och med januari 2021 kunde de samla in exakt data från 617 197 laddhybrider vid kontrollbesiktningar.

Resultatet är nedslående. De verkliga förbruknings- och utsläppsdata visar sig vara avsevärt högre än de angivna WLTP-siffrorna. I genomsnitt förbrukar laddhybriderna 6,0 liter per 100 kilometer, jämfört med de angivna 4,0 literna per 100 kilometer, och släpper ut 140 gram koldioxid per 100 kilometer. Det är 3,5 gånger mer än vad som tidigare angivits, en ökning med hela 252 procent.

Förbrukning och CO₂-utsläpp

Kommissionens rapport hinns att läsa här.